重庆(石柱)船舶制造基地建设项目简介
一、 项目名称
重庆(石柱)船舶制造基地建设
二、项目建设内容
项目总投资估算10亿元。主要发展万吨级以下汽车滚装船、油船、化学品船等特种船舶和邮轮、游艇及其他高技术、高附加值船舶；占用陆地面积约500亩、水域面积约100亩、江岸线1000米，建设20条船舶制造生产线及相关配套设施，年产能20万吨。
三、项目背景
(一)符合我国交通发展战略。伴随着资源节约型、环境友好型政策的实施，我国的交通建设发展目标发生了转型，以往处于次要地位的水运交通，今后20年里将被摆到重要的发展位置上。为加快水运基础设施建设，国务院先后批准了《全国内河航道与港口布局规划》、《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划》等水运规划，交通部与沿江７省２市联合制定了《“十一五”期间长江黄金水道建设总体推进方案》。根据新的水运发展计划，长江要推行升级换代的新型船舶，其中机遇不言而喻。
(二)造船业梯度转移带来重大机遇。目前，川江河段劳动力成本是沿海造船企业劳动成本的50％左右。由于造船行业劳动力成本占总成本的15—20%，在沿海造船和在内地造船原材料成本基本持平，因此，沿海造船企业内迁可以节约原总成本的10%以上。同时，三峡蓄水带来了一条黄金水道，加之我市煤、电、油、运成本相对较低，具备发展船舶工业得天独厚的先天优势，重庆市已计划打造“百亿船舶产业”——今年，船舶工业产值将实现300亿元以上，到2015年增长到500亿元。
(三)内河运输欠发达潜在巨大的发展空间。由于历史原因，我国造船业长期以来存在重海轻河的现象。随着西部大开发步伐的加快、三峡大坝库区的形成及长江经济带的快速发展，我国的内河船舶修造业整量偏小、企业管理粗放、技术水平落后等差距日益明显。专家预测，长江中上游将很快形成继环渤海湾、长三角、珠三角之后我国的的第四大船舶制造基地，长江沿岸(尤其是山峡库区)将成为万吨级以下船舶的重要制造基地。同时，重庆目前全市仅有5％－10％的船舶符合标准船型要求，绝大多数船舶需要更新，重庆造船业迫切需要发展。因此，发展船舶制造业(特别是特种船舶和游艇)机遇良好，具有广阔的市场空间和前景。
四、建设条件
该项目拟建于重庆市石柱县西沱移民工业园区。石柱县条件优越，很适于发展此项目。
一是区位独特。是重庆市“一圈两翼”区域互动的重要传承地，重庆“江南走廊”的重要组成部分，武陵山经济协作区融入长江产业带的重要结点。其独一无二的特殊区位能有效云集毗邻云、贵、川、陕、鄂、湘地区的人流、物流、信息流等经济要素，能有效覆盖全国1/3人口的广阔市场。
二是交通便捷。在未来三年内，石柱将形成“四高一铁一港”（沪蓉、沿江、丰石、梁黔高速公路，沪蓉高速铁路和西沱长江万吨级深水良港）的立体交通网络，成为渝东枢纽门户，是成渝地区通往华中和华东地区最便捷的通道。届时，到重庆主城1小时，到成都2.5小时，到湖北武汉3小时，到贵阳、西安4.5小时，到长沙5.5小时，到上海7小时。石柱现有近10家物流企业，主要从事道路、内河运输，每天能承载约10000吨的运输量。同时，有关部门正与重庆几家大型物流公司洽谈，拟采取联运或是其它方式合作，以满足项目物流需求。周边1.5小时内能到达重庆江北、黔江舟白、万州五桥和湖北恩施等四个机场，2小时内能在重庆寸滩、涪陵、万州等海关报关。
三是政策优惠。西部大开发、少数民族、三峡库区、统筹城乡发展等多项政策多重叠加。在石柱投资的企业，前三年可按交纳增值税总额的50%、35%、20%以及企业所得税地方留成部分的100%、50%、25%享受返还奖励。企业招用移民工可享受每人每年4800元的限额抵税和2000元的岗位津贴，还可申请三峡库区产业资金补助、项目贷款贴息，以及用工培训和养老保险补贴。
四是成本低廉。石柱水资源总量30.2亿立方米，储水量3100万立方米，日供水能力达10万立方米，日污水处理能力为4万吨，工业用水价格3元/立方米；石柱县境内全部运行国家电网，现有35千伏变电站15个，110千伏变电站5个，220千伏变电站1个，形成了以110千伏输电线路为骨架、35千伏输电线路覆盖全县的供电网络，大工业用电价格0.561元/度；石柱县境内天然气储量为168亿立方米（远景储量2400-4000亿立方米）。共有天然气储气站5个，日供气能力可达10万立方米，工业用天然气1.44元/立方米；石柱有富余劳动力15万人，可支配劳动 力5万人以上，石柱有中等职业学校2所、民办职业技能培训机构5所，年培训技能工人3000余人，石柱现有企业职工平均工资仅为800元-1200/月左右。
五是项目符合重庆市产业发展布局。《重庆市船舶工业发展的意见》（渝办发〔2006〕119号）指出，发展船舶工业对三峡库区产业发展、增加就业、保持社会稳定具有积极的促进作用。市委二届五次全委会议确定的“5444”总体思路中，将发展船舶及配套产品这一优势行业作为振兴发展装备制造业的重要内容，提出了“在长江沿岸规划建设4-5个造船工业基地，增扩建中小型专用船舶船坞，并建设船舶配套物流中心……培育销售产值30亿元以上的企业2户以上，5亿-30亿元以上的企业8户以上；2015年实现销售产值500亿元，出口交货值8亿美元以上。把重庆建设成为国际国内知名的中小型特种船舶生产基地和重要的船舶配套产业基地”的发展目标;确立了大力发展船舶制造工业、船舶配件产业、船舶制造关联产品产业和船舶维修的发展重点;制定了发展船舶产业的具体措施和财税、融资等有关政策。
六是项目符合云贵川渝经济社会发展需要。随着西部大开发的快速推进，云贵川渝外向型经济发展迅猛，2009年西沱港吞吐量超过300万吨。目前，石柱县正快速将西沱港打造为云贵川渝地区通江达海的枢纽门户，预计5年后西沱港吞吐量将达到1000万吨。水运内需的大幅增加必将拉动船舶制造业的快速繁荣。
七是项目所需原材料方便。造船的主要原材料为钢材和铝材，重钢集团和西南铝集团可为该项目提供充足的船舶用钢等原材料。重钢集团和西南铝集团等大型企业在大型钢材、铝材结构件加工上有特有的技术和装备优势。重钢集团目前是西部最大的船舶用钢基地，距离西沱港水运里程仅有260公里。同时，特种船舶及游艇制造的另一主要原料玻璃纤维及树脂等，船舶制造基地选址正处于重庆市长寿及万州两个化工园区的几何中心点，均在长江沿线，距离不走过200公里，因此，在西沱移民生态工业园实施该项目，有得天独厚的优势：船舶用原料来源有保证，且运输方便成本低。
八是项目选址地与周边产业配套与竞争有优势。与石柱县临近的涪陵、忠县和万州都已有船舶制造企业，涪陵有重庆川东造船厂、涪陵南沱造船厂和涪陵李渡造船厂；忠县有神溪船业有限公司和金龙船业；万州有鸿运船舶修造有限公司和河海船舶修造有限公司。其中，重庆川东造船厂和神溪船业有限公司规模较大。石柱西沱作为三峡库区三大深水良港之一，现还没有造船企业，符合重庆造船业发展布局，且忠县万州造船厂均要到西沱水磨溪试航，可见西沱发展造船业具有较强竞争优势。
九是水磨溪是建造船舶修造厂的理想场所。该项目选址在西沱移民生态工业园水磨溪，位于西沱镇南1公里处。水磨溪水域变幅情况是常年水位在9月三峡库区蓄水时达到175米，次年的4月份退水达到146米，岸线丰富，全长1500米，水域面积3000亩，陆地面积1200亩。现有码头利用率为100%。水磨溪水域岸坡徐缓、岸边地势平坦开阔，是建造船舶修造厂的理想场所。
十是专业技术人才有保障。石柱县有着悠久的船舶修造历史，原黔江地区太昇轮船公司在西沱镇的造船厂曾制造载重吨达5000吨的客货轮，并造就了大批船舶修造专业技术人才；同时，石柱周边区县从事船舶修造业的技工较多。据不完全统计，仅石柱、万州、忠县目前从事船舶修造的专业技术人才和熟练工人就超过5000人。
五、经济效益预测
建成投产后，可实现年产值20亿元、年利润2.5亿元，预计5年收回成本。
六、合作方式
合资、合作、独资
七、联系方式
联系单位：重庆市石柱县招商局
联 系 人：李光琼
联系电话：023-73398888、13388997749
传 真:023-73337001 E-mail:szzsjxmk@163.com
